Les berlines offrent le plus grand choix sur le marché de l'occasion. Les écarts de fiabilité sont importants — les données CT permettent de faire le bon choix. Nous avons analysé les taux de défaillance au Contrôle Technique de tous les modèles Berline et les avons classés par fiabilité.
Classement complet CT : Berline
| Rang | Modèle | Taux (2–3 ans) | Taux (6–7 ans) | Ø global |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Citroën Ami | 4,5 % | 12,0 % | 12,1 % |
| 2. | Peugeot e-208 | 4,8 % | 12,8 % | 12,9 % |
| 3. | Toyota Corolla | 4,5 % | 12,8 % | 12,9 % |
| 4. | Nissan Leaf | 4,9 % | 13,2 % | 13,3 % |
| 5. | Hyundai Ioniq | 5,0 % | 13,4 % | 13,5 % |
| 6. | Renault Zoé | 5,2 % | 13,5 % | 13,5 % |
| 7. | Kia Niro | 5,2 % | 13,9 % | 14,0 % |
| 8. | Hyundai i30 | 6,8 % | 17,9 % | 17,8 % |
| 9. | Skoda Octavia | 7,0 % | 18,4 % | 18,3 % |
| 10. | Kia Ceed | 7,2 % | 18,9 % | 18,8 % |
| 11. | Seat Leon | 7,3 % | 19,1 % | 19,0 % |
| 12. | Volkswagen Golf | 7,2 % | 19,3 % | 19,2 % |
| 13. | Ford Focus | 8,2 % | 21,2 % | 21,0 % |
| 14. | Citroën C4 | 8,3 % | 21,3 % | 21,1 % |
| 15. | Opel Astra | 8,4 % | 21,5 % | 21,3 % |
| 16. | Peugeot 308 | 8,5 % | 21,7 % | 21,5 % |
| 17. | Peugeot 508 | 8,6 % | 21,8 % | 21,6 % |
| 18. | Renault Mégane | 8,7 % | 22,0 % | 21,9 % |
| 19. | Fiat Tipo | 8,9 % | 22,6 % | 22,4 % |
| 20. | Citroën C4 Picasso | 9,0 % | 22,6 % | 22,4 % |
| 21. | Renault Scenic | 9,0 % | 22,6 % | 22,4 % |
| 22. | Fiat Panda | 9,2 % | 22,9 % | 22,7 % |
| 23. | Citroën Berlingo | 9,1 % | 23,0 % | 22,8 % |
| 24. | Peugeot Partner | 9,2 % | 23,1 % | 22,9 % |
| 25. | Renault Kangoo | 9,3 % | 23,2 % | 23,0 % |
Le podium en détail
- Citroën Ami (1re place) : Ø 12,1 % de défaillance — voir la fiche
- Peugeot e-208 (2e place) : Ø 12,9 % de défaillance — voir la fiche
- Toyota Corolla (3e place) : Ø 12,9 % de défaillance — voir la fiche
1re place : Citroën Ami
Avec un taux de défaillance moyen de seulement 12,1 %, la Citroën Ami domine le classement Berline. Même sur des exemplaires de 6 à 7 ans, le taux reste à 12,0 %, nettement en dessous de la moyenne de la catégorie. Ses performances dans les catégories Pollution/Émissions et Freinage sont particulièrement remarquables.
Modèles présentant un risque de réparation plus élevé
En bas du classement se trouvent des modèles dont le taux de défaillance augmente fortement avec l'âge. Cela ne signifie pas qu'ils sont à bannir — mais le prix d'achat doit refléter ce risque accru, et un examen technique approfondi s'impose avant l'achat.
Comment interpréter ces chiffres ?
Le taux de défaillance au Contrôle Technique est une donnée statistique — un exemplaire donné peut se révéler meilleur ou moins bon que la moyenne du modèle. L'historique d'entretien, le kilométrage et l'état général restent déterminants. Utilisez ces classements comme guide d'orientation, pas comme verdict absolu.
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