Estimation modélisée (voir méthodologie) — à distinguer des rappels officiels listés plus bas.
Freinageélevé
Disques, plaquettes, flexibles de frein — usure normale, réparation urgente.
Coût de réparation:150 € – 800 €
Directionélevé
Crémaillère, rotules, biellettes — vérifier le jeu et l'état des soufflets.
Coût de réparation:200 € – 1 200 €
Pollution/Émissionsmoyen
Catalyseur, sonde lambda, ligne d'échappement — coûteux si catalyseur HS.
Coût de réparation:100 € – 1 500 €
Liaisons au solmoyen
Amortisseurs, silent-blocs, rotules — usure progressive avec l'âge.
Coût de réparation:200 € – 1 200 €
Structure/Carrosseriemoyen
Corrosion, soubassement, points d'ancrage — variable selon la région.
Coût de réparation:200 € – 2 000 €
Éclairage/Signalisationfaible
Ampoules, réglage des phares, feux arrière — souvent simple à corriger.
Coût de réparation:30 € – 250 €
Visibilitéfaible
Essuie-glaces, rétroviseurs, pare-brise — généralement peu coûteux.
Coût de réparation:30 € – 200 €
Statistiques de défauts par tranche d'âge
Catégorie
Tranche d'âge
Taux de défauts
Freinage
2-3 ans
11.3 %
4-5 ans
19.9 %
6-7 ans
28.5 %
8-9 ans
37.0 %
10-11 ans
44.4 %
Direction
2-3 ans
8.8 %
4-5 ans
15.5 %
6-7 ans
22.2 %
8-9 ans
28.9 %
10-11 ans
34.6 %
Éclairage/Signalisation
2-3 ans
8.2 %
4-5 ans
14.3 %
6-7 ans
20.5 %
8-9 ans
26.7 %
10-11 ans
32.0 %
Pollution/Émissions
2-3 ans
10.1 %
4-5 ans
17.7 %
6-7 ans
25.3 %
8-9 ans
33.0 %
10-11 ans
39.5 %
Liaisons au sol
2-3 ans
12.6 %
4-5 ans
22.1 %
6-7 ans
31.6 %
8-9 ans
41.1 %
10-11 ans
49.2 %
Structure/Carrosserie
2-3 ans
6.3 %
4-5 ans
11.1 %
6-7 ans
15.8 %
8-9 ans
20.6 %
10-11 ans
24.6 %
Visibilité
2-3 ans
5.7 %
4-5 ans
10.0 %
6-7 ans
14.2 %
8-9 ans
18.5 %
10-11 ans
22.2 %
Rappels officiels — 14 fiches RappelConso
Cette section reprend des données officielles publiées : les fiches de rappel de produits mentionnant la Citroën C4 Picasso sur RappelConso (depuis 2018). Elle est indépendante des taux de défauts modélisés présentés ci-dessus. Les 5 fiches les plus récentes sont affichées ici.
Motif : Le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires.
Motif : En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures.
Motif : Dans certains véhicules équipés du moteur dv5r e6.3, les émissions d'oxyde d'azote (nox) sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l'environnement.
Motif : Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement.
Motif : Les pneus du côté gauche peuvent être endommagés ou affaiblis. cela peut entraîner une perte soudaine de pression, augmentant le risque d’accident.
Source : RappelConso (open data, Licence Ouverte 2.0 (Etalab)), extraction du 2 octobre 2026. Rapprochement par nom de modèle : une fiche peut couvrir plusieurs générations ou motorisations. Vérifiez toujours par le numéro de série (VIN) auprès d'un concessionnaire de la marque. Ce site est indépendant des pouvoirs publics et des constructeurs.
Projection des coûts
Obtenez une projection individuelle Monte-Carlo pour votre Citroën C4 Picasso en fonction de l'année et du kilométrage.