Estimation modélisée (voir méthodologie) — à distinguer des rappels officiels listés plus bas.
Freinageélevé
Disques, plaquettes, flexibles de frein — usure normale, réparation urgente.
Coût de réparation:150 € – 800 €
Directionélevé
Crémaillère, rotules, biellettes — vérifier le jeu et l'état des soufflets.
Coût de réparation:200 € – 1 200 €
Pollution/Émissionsmoyen
Catalyseur, sonde lambda, ligne d'échappement — coûteux si catalyseur HS.
Coût de réparation:100 € – 1 500 €
Liaisons au solmoyen
Amortisseurs, silent-blocs, rotules — usure progressive avec l'âge.
Coût de réparation:200 € – 1 200 €
Structure/Carrosseriemoyen
Corrosion, soubassement, points d'ancrage — variable selon la région.
Coût de réparation:200 € – 2 000 €
Éclairage/Signalisationfaible
Ampoules, réglage des phares, feux arrière — souvent simple à corriger.
Coût de réparation:30 € – 250 €
Visibilitéfaible
Essuie-glaces, rétroviseurs, pare-brise — généralement peu coûteux.
Coût de réparation:30 € – 200 €
Statistiques de défauts par tranche d'âge
Catégorie
Tranche d'âge
Taux de défauts
Freinage
2-3 ans
11.6 %
4-5 ans
20.3 %
6-7 ans
29.1 %
8-9 ans
37.7 %
10-11 ans
45.3 %
Direction
2-3 ans
9.0 %
4-5 ans
15.8 %
6-7 ans
22.7 %
8-9 ans
29.4 %
10-11 ans
35.3 %
Éclairage/Signalisation
2-3 ans
8.4 %
4-5 ans
14.6 %
6-7 ans
21.0 %
8-9 ans
27.3 %
10-11 ans
32.7 %
Pollution/Émissions
2-3 ans
10.3 %
4-5 ans
18.1 %
6-7 ans
25.9 %
8-9 ans
33.7 %
10-11 ans
40.4 %
Liaisons au sol
2-3 ans
12.9 %
4-5 ans
22.5 %
6-7 ans
32.3 %
8-9 ans
42.0 %
10-11 ans
50.4 %
Structure/Carrosserie
2-3 ans
6.4 %
4-5 ans
11.3 %
6-7 ans
16.2 %
8-9 ans
21.0 %
10-11 ans
25.2 %
Visibilité
2-3 ans
5.8 %
4-5 ans
10.2 %
6-7 ans
14.6 %
8-9 ans
18.9 %
10-11 ans
22.7 %
Rappels officiels — 27 fiches RappelConso
Cette section reprend des données officielles publiées : les fiches de rappel de produits mentionnant la Peugeot Partner sur RappelConso (depuis 2018). Elle est indépendante des taux de défauts modélisés présentés ci-dessus. Les 5 fiches les plus récentes sont affichées ici.
Motif : Le moteur dv5r peut subir une perte de puissance en raison du glissement de la poulie de la pompe à eau. ce glissement peut provoquer un désalignement de la courroie de distribution, entraînant potentiellement l'arrêt du moteur. le pignon de la poulie de la pompe à eau peut se détacher de l'arbre, ce qui peut entraîner la perte de pièces sur la route et augmenter le risque d'accidents et de blessures.
Motif : Dans les véhicules équipés d'un moteur diesel dv5, il se peut que le capteur de nox n'ait pas été correctement serré pendant l'installation. cela peut permettre aux gaz d'échappement d'entrer dans le compartiment moteur et pourrait entraîner des gaz d'échappement visibles autour de la zone du moteur, une surchauffe des composants à proximité, un risque d'incendie et une augmentation des émissions de nox.
Motif : Les véhicules sans cloison ont été fabriqués et équipés d'un dossier simple au lieu d'un dossier double. il existe un risque de déplacement excessif du dossier du siège en cas de collision arrière, ce qui pourrait entraîner le rejet du conducteur et des blessures.
Motif : Les véhicules équipés d'un moteur dv5r peuvent présenter une fuite de carburant. la non-conformité de la forme ronde sur le cône du rail commun peut provoquer le desserrage de l'écrou, entraînant la possibilité d'une fuite de carburant entre l'écrou et le filetage, entraînant des vapeurs de carburant et un flux de carburant dans le système d'échappement chaud. cela peut provoquer un incendie sous le capot.
Motif : Des boulons de roue incorrects ont été montés et peuvent se desserrer ou se détacher, ce qui entraîne un détachement des roues et augmente le risque d'accidents et de blessures.
Source : RappelConso (open data, Licence Ouverte 2.0 (Etalab)), extraction du 2 octobre 2026. Rapprochement par nom de modèle : une fiche peut couvrir plusieurs générations ou motorisations. Vérifiez toujours par le numéro de série (VIN) auprès d'un concessionnaire de la marque. Ce site est indépendant des pouvoirs publics et des constructeurs.
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