Les citadines sont le choix de la raison : économiques, faciles à garer. Mais même dans cette catégorie, le taux de défaillance au Contrôle Technique varie du simple au double. Nous avons analysé les taux de défaillance au Contrôle Technique de tous les modèles Citadine et les avons classés par fiabilité.
Classement complet CT : Citadine
| Rang | Modèle | Taux (2–3 ans) | Taux (6–7 ans) | Ø global |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Toyota Yaris | 4,8 % | 13,5 % | 13,6 % |
| 2. | Toyota Aygo | 5,5 % | 14,9 % | 15,0 % |
| 3. | Dacia Spring | 6,0 % | 15,5 % | 15,6 % |
| 4. | Suzuki Swift | 5,8 % | 15,8 % | 15,9 % |
| 5. | Hyundai i20 | 6,5 % | 17,4 % | 17,3 % |
| 6. | Volkswagen Polo | 6,8 % | 18,1 % | 18,0 % |
| 7. | Skoda Fabia | 6,9 % | 18,2 % | 18,1 % |
| 8. | Kia Picanto | 7,0 % | 18,3 % | 18,2 % |
| 9. | Seat Ibiza | 7,0 % | 18,5 % | 18,4 % |
| 10. | Volkswagen Up! | 7,5 % | 19,5 % | 19,3 % |
| 11. | Citroën C3 | 7,6 % | 20,0 % | 19,8 % |
| 12. | Ford Fiesta | 7,8 % | 20,3 % | 20,1 % |
| 13. | Peugeot 108 | 8,0 % | 20,4 % | 20,2 % |
| 14. | Opel Corsa | 8,0 % | 20,7 % | 20,5 % |
| 15. | Peugeot 208 | 7,9 % | 20,7 % | 20,5 % |
| 16. | Nissan Micra | 8,0 % | 20,8 % | 20,6 % |
| 17. | Citroën C1 | 8,1 % | 20,8 % | 20,6 % |
| 18. | Renault Clio | 8,1 % | 21,2 % | 21,0 % |
| 19. | Mercedes Classe A | 8,5 % | 21,4 % | 21,3 % |
| 20. | Renault Twingo | 8,5 % | 21,8 % | 21,6 % |
| 21. | BMW Série 1 | 9,0 % | 22,2 % | 22,1 % |
| 22. | Mini Cooper | 9,2 % | 22,7 % | 22,5 % |
| 23. | Dacia Sandero | 9,2 % | 23,0 % | 22,8 % |
| 24. | Fiat 500 | 9,4 % | 23,3 % | 23,1 % |
| 25. | Dacia Logan | 9,8 % | 24,3 % | 24,0 % |
Le podium en détail
- Toyota Yaris (1re place) : Ø 13,6 % de défaillance — voir la fiche
- Toyota Aygo (2e place) : Ø 15,0 % de défaillance — voir la fiche
- Dacia Spring (3e place) : Ø 15,6 % de défaillance — voir la fiche
1re place : Toyota Yaris
Avec un taux de défaillance moyen de seulement 13,6 %, la Toyota Yaris domine le classement Citadine. Même sur des exemplaires de 6 à 7 ans, le taux reste à 13,5 %, nettement en dessous de la moyenne de la catégorie. Ses performances dans les catégories Visibilité et Structure/Carrosserie sont particulièrement remarquables.
Modèles présentant un risque de réparation plus élevé
En bas du classement se trouvent des modèles dont le taux de défaillance augmente fortement avec l'âge. Cela ne signifie pas qu'ils sont à bannir — mais le prix d'achat doit refléter ce risque accru, et un examen technique approfondi s'impose avant l'achat.
Comment interpréter ces chiffres ?
Le taux de défaillance au Contrôle Technique est une donnée statistique — un exemplaire donné peut se révéler meilleur ou moins bon que la moyenne du modèle. L'historique d'entretien, le kilométrage et l'état général restent déterminants. Utilisez ces classements comme guide d'orientation, pas comme verdict absolu.
Pour une estimation personnalisée basée sur le kilométrage et le millésime, utilisez notre → analyse gratuite.