Estimation modélisée (voir méthodologie) — à distinguer des rappels officiels listés plus bas.
Freinageélevé
Disques, plaquettes, flexibles de frein — usure normale, réparation urgente.
Coût de réparation:150 € – 800 €
Directionélevé
Crémaillère, rotules, biellettes — vérifier le jeu et l'état des soufflets.
Coût de réparation:200 € – 1 200 €
Pollution/Émissionsmoyen
Catalyseur, sonde lambda, ligne d'échappement — coûteux si catalyseur HS.
Coût de réparation:100 € – 1 500 €
Liaisons au solmoyen
Amortisseurs, silent-blocs, rotules — usure progressive avec l'âge.
Coût de réparation:200 € – 1 200 €
Structure/Carrosseriemoyen
Corrosion, soubassement, points d'ancrage — variable selon la région.
Coût de réparation:200 € – 2 000 €
Éclairage/Signalisationfaible
Ampoules, réglage des phares, feux arrière — souvent simple à corriger.
Coût de réparation:30 € – 250 €
Visibilitéfaible
Essuie-glaces, rétroviseurs, pare-brise — généralement peu coûteux.
Coût de réparation:30 € – 200 €
Statistiques de défauts par tranche d'âge
Catégorie
Tranche d'âge
Taux de défauts
Freinage
2-3 ans
11.5 %
4-5 ans
20.3 %
6-7 ans
29.6 %
8-9 ans
38.6 %
10-11 ans
46.3 %
Direction
2-3 ans
9.2 %
4-5 ans
16.2 %
6-7 ans
23.6 %
8-9 ans
30.8 %
10-11 ans
36.9 %
Éclairage/Signalisation
2-3 ans
5.2 %
4-5 ans
9.1 %
6-7 ans
13.3 %
8-9 ans
17.3 %
10-11 ans
20.8 %
Pollution/Émissions
2-3 ans
8.0 %
4-5 ans
14.2 %
6-7 ans
20.7 %
8-9 ans
27.0 %
10-11 ans
32.4 %
Liaisons au sol
2-3 ans
13.8 %
4-5 ans
24.4 %
6-7 ans
35.4 %
8-9 ans
46.2 %
10-11 ans
55.4 %
Structure/Carrosserie
2-3 ans
5.7 %
4-5 ans
10.1 %
6-7 ans
14.7 %
8-9 ans
19.2 %
10-11 ans
23.0 %
Visibilité
2-3 ans
4.0 %
4-5 ans
7.1 %
6-7 ans
10.3 %
8-9 ans
13.5 %
10-11 ans
16.2 %
Rappels officiels — 7 fiches RappelConso
Cette section reprend des données officielles publiées : les fiches de rappel de produits mentionnant la Opel Crossland sur RappelConso (depuis 2018). Elle est indépendante des taux de défauts modélisés présentés ci-dessus. Les 5 fiches les plus récentes sont affichées ici.
Motif : Le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires.
Motif : En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures.
Motif : En raison d'un logiciel défectueux de l'unité de commande électronique du moteur (ecu), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. cela peut entraîner des émissions d'oxydes d'azote (nox) supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l'environnement.
Motif : Dans certains véhicules équipés du moteur dv5r e6.3, les émissions d'oxyde d'azote (nox) sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l'environnement.
Motif : La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture, ce qui peut entraîner une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident.
Source : RappelConso (open data, Licence Ouverte 2.0 (Etalab)), extraction du 2 octobre 2026. Rapprochement par nom de modèle : une fiche peut couvrir plusieurs générations ou motorisations. Vérifiez toujours par le numéro de série (VIN) auprès d'un concessionnaire de la marque. Ce site est indépendant des pouvoirs publics et des constructeurs.
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