Liste des rappels de produits publiés sur RappelConso et mentionnant la Citroën C3, du plus récent (15 juillet 2026) au plus ancien. Données officielles, extraites le 2 octobre 2026 — ce ne sont pas des estimations du site.
Motif : Le harnais de direction électrique étant acheminé entre deux vis, de légères vibrations peuvent causer des dommages pendant les opérations de direction. cela peut provoquer un court-circuit, entraînant une perte d'assistance à la direction assistée et/ou un incendie dans l'habitacle.
Motif : Il n'y a pas suffisamment de dégagement (< 10 mm) entre le tube du filtre à particules à essence et le capuchon de protection terminal de l'alternateur de démarrage à courroie de 48 v. dans des conditions humides, le manque de dégagement et de contact entre ces composants peut entraîner une infiltration d'eau, provoquant un arc électrique qui peut déclencher un événement thermique, tel qu'une surchauffe. il y a un risque d'incendie.
Motif : Le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l'absence d'écrou. cela peut provoquer un incendie dans le véhicule.
Motif : Le support de la pédale de frein peut ne pas être fixé suffisamment solidement en raison d'une broche manquante ou mal assemblée. si la broche tombe, la pédale de frein pourrait se désengager, ce qui rend impossible l'arrêt du véhicule. cela peut entraîner des blessures. si la pédale de frein tombe en panne, le frein de stationnement électronique sur la console centrale peut être utilisé pendant la conduite pour ralentir le véhicule jusqu'à un arrêt contrôlé. de plus, lorsqu'il est actif, le système de freinage d'urgence automatique intervient lorsqu'il détecte une collision imminente.
Modèles concernés : Berlingo, c3 aircross V2, c3 V4, c4 cactus, c4 picasso, c5 aircross, celysee, spacetourer, jumpy, j · Commercialisation : 12.12.2017 - 6.10.2020 // vin: vf70byhyjhe557764 to vf70byhyjme000097 // c4 cactus
12.9.2017 - 27.10.2020 // vin: vf72cyhyjj4025685 to vf72cyhxxm4001214 // c3 aircross v2
14.6.2018 - 22.1.2024 // vin: vr7acyhzrjl038185 to vr7acyhzxpl000311 and vr7ajehzrjl038182 to vr7ajehztrl005916 // c5 aircross
15.3.2018 - 30.4.2024 // vin: vf7aaaaaa12g94271 to vf7yebrfcsma01420 // jumper
20.10.2015 - 18.2.2021 // vin: vf73dyhzpjj533260 to vf73ayhzrmj508615 and vf73dahgtfj818259 to vf73aehyrmj601029 // c4 picasso
27.9.2017 - 28.11.202 // vin: vf7sxyhysht689159 to vf7sxyhypmt500471 // c3 v4
30.5.2017 - 11.10.2021 // vin: vf7vayhvkhz038065 to vf7vbyhvkmz097062 and vf7veahxkjz007114 to vf7veahxknz002361 // spacetourer jumpy
6.9.20217 - 8.6.2022 // vin: vf7efyhychj784682 to vf7efyhychj817396 and vr7efyhzjhj852997 to vr7ecyhzrpj509567 // berlingo
7.4.2017 - 3.10.2020 // vin: vf7ddyhyshj584245 to vf7ddyhyslj862340 // celysée
Motif : Le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires.
Motif : Les buses de refroidissement du jet d'huile peuvent être endommagées. le fait de ne pas refroidir le vilebrequin et/ou les pistons peut les endommager et entraîner le décrochage du moteur. cela peut entraîner la formation d'un trou dans le boîtier du moteur, provoquant des fuites d'huile sur le tuyau d'échappement. cela peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur, provoquant l'incendie du véhicule.
Motif : En raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures.
Motif : Le propulseur dans le gonfleur de l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.
Motif : Dans certains véhicules équipés du moteur dv5r e6.3, les émissions d'oxyde d'azote (nox) sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l'environnement.
Motif : Le propergol dans les coussins gonflables du conducteur et du passager peut se détériorer avec le temps. dans le cas d'un accident dans lequel les airbags se déploient, il pourrait se rompre avec trop de force, blessant les occupants du véhicule.
Motif : Le propergol dans les coussins gonflables du conducteur et du passager peut se détériorer avec le temps. dans le cas d'un accident dans lequel les airbags se déploient, il pourrait se rompre avec trop de force, blessant les occupants du véhicule.
Motif : La structure des airbags du conducteur et des passagers avant peut se détériorer. si les coussins gonflables se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Motif : La structure du gonfleur dans le conducteur avant et les airbags passagers peut se détériorer. si le coussin gonflable se déploie, il pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Motif : Le mur du réservoir de carburant pourrait être trop mince. cela pourrait provoquer l’apparition d’un trou dans la ligne de l’embout et entraîner une infiltration de carburant.
Motif : En raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ecu), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. cela peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote (nox) qui sont supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l’environnement.
Motif : Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (mil) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement.
Motif : Un serrage insuffisant des vis pourrait entraîner le découplage d’une connexion entre une roue et le bras de l’essieu (avant et arrière), une rupture du câble de frein de stationnement et/ou une ouverture inattendue de la porte pendant la conduite, créant ainsi un risque d’accident.
Modèles concernés : C3 V3 c4 V2 / ds4 (b7) ds3 ds5 (b81) · Commercialisation : c3 v3 (a51) from 02/09/2009 to 10/02/2017
c4 v2 - ds4 (b7) amlat from 26/04/2012 to 12/04/2017
c4 v2 - ds4 (b7) from 29/09/2010 to 10/02/2017
ds3 from 14/10/2009 to 09/02/2017
ds5 (b81) from 21/11/2011 to 17/02/2017
Motif : Le gonfleur de coussin gonflant peut subir une altération matérielle au fil du temps en raison de la dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants.
Motif : Les composants de l’essieu arrière mal serrés peuvent entraîner la perte ou l’endommagement de la partie touchée (pouce pour la roue et le châssis, étrier de frein, fixation de l’essieu arrière, capteur abs, boîtier de frein, support du boîtier de frein). cela peut entraîner une perte de stabilité au volant, ce qui augmente le risque d’accident.
Motif : Le logiciel de la calculatrice, utilisé uniquement dans les opérations après-vente et pour une période limitée (octobre 2020 à janvier 2021), était incorrect. cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (nox) supérieures aux limites réglementaires. les émissions excessives de nox posent un risque pour l’environnement.
Motif : Le pignon extérieur de l’arbre d’entraînement droit peut se casser en raison d’un manque de traitement thermique pendant la fabrication de la pièce, ce qui peut entraîner une rupture dans l’arbre de transmission. le moteur fonctionnera toujours, mais il n’y a pas de transmission de couple aux roues motrices augmentant le risque d’accident.
Modèles concernés : C3 V4 (b618) joints à billes · Commercialisation : the affected vehicles were manufactured between 3 january 2020 and 24 march 2021.
Motif : Les vis de fixation des joints à billes peuvent manquer. cela pourrait entraîner une perte de contrôle sur le véhicule pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident.
Modèles concernés : Berlingo V3,c3 V3&V4 ,c3 picasso,c4 cactus,c4 picasso,c4 V2 & ds4,c-elysée,ds3,ds5,spacetour/jumpy 4 · Commercialisation : berlingo v3 (b9) from 04/05/2015 to 13/04/2018,
c-elysée from 29/06/2015 to 13/04/2018,
c3 v4 (b618) from 15/08/2016 to 06/05/2018,
c3 picasso (a58) from 03/07/2015 to 16/05/2017,
c3 v3 (a51) from 01/07/2015 to 04/10/2016,
c4 cactus (e3-cube) from 01/07/2014 to 03/05/2018,
c4 picasso (b78) from 06/04/2015 to 10/04/2018,
c4 v2 - ds4 (b7) from 26/02/2015 to 18/03/2018,
ds3 from 10/02/2015 to 08/03/2018,
ds5 (b81) from 22/07/2015 to 26/07/2017,
spacetourer / jumpy 4 (k0) from 20/06/2016 to 10/04/2018.
Motif : Les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident.
Modèles concernés : C3 V3 - c4 V2 / ds4 (b7) - ds3 - ds5 (b81) · Commercialisation : c3 v3 (a51) from 13.9.2009 to 30.1.2017
c4 v2 - ds4 (b7) from 15.9.2010 to 3.2.2017
ds3 from 6.10.2009 to 20.10.2016
ds5 (b81) from 29.6.2011 to 31.8.2016
Motif : Le gonfleur du coussin gonflable propulseur peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut causer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants.
Modèles concernés : C3, c4, ds3, ds4, ds5 · Commercialisation : the affected vehicles were manufactured between 2 september 2009 and 12 april 2017.
Motif : Le générateur de gaz du conducteur et/ou le coussin gonflable passager du siège avant pourraient être défectueux. cela peut entraîner une gonflage incontrôlée et la libération de fragments métalliques lorsque le coussin gonflable est activé, causant des blessures aux occupants du véhicule.
Modèles concernés : C3 · Commercialisation : the affected vehicles were manufactured between 26 august 2019 and 18 march 2020.
Motif : L’alignement de la roue de l’essieu avant peut être incorrect. il peut en résulter une conduite instable du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident.
Modèles concernés : Berlingo, c3, c3 picasso, c4, c4 cactus, c4 picasso, ds3, ds4 · Commercialisation : the affected vehicles were manufactured between march 2013 and april 2017.
Motif : La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident.
Modèles concernés : C3, c4, c5 · Commercialisation : the affected vehicles were manufactured between 3 april and 20 october 2019.
Motif : La pompe haute pression n’a pas été serrée au moteur avec le bon couple. par conséquent, le carburant peut s’écouler sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante.
Modèles concernés : C3-IV · Commercialisation : the affected vehicles were manufactured between 6 july 2018 and 12 july 2018 ¤¤- vin: vf7swbhw6jt609707 to vf7sxnfpdkt501948
Motif : La colonne de direction était mal montée sur l’arbre du système de direction.
Une fiche de rappel vise des plages de numéros de série précises, pas tout un modèle. Pour vérifier un véhicule donné, relevez le numéro VIN (sur la carte grise, champ E) et interrogez le réseau Citroën ou l'outil de vérification du constructeur. La réparation liée à un rappel de sécurité est prise en charge par le constructeur. À l'achat d'occasion, demandez la preuve que les rappels publiés ont été réalisés.
Source : RappelConso — fiches publiées en open data par la DGCCRF (Licence Ouverte 2.0 (Etalab)), jeu de données data.economie.gouv.fr. Rapprochement automatique par nom de modèle : une fiche peut concerner plusieurs générations, et des rappels antérieurs à 2018 ou publiés uniquement par le constructeur n'y figurent pas. Contrôle Technique Fiabilité est un site indépendant, sans lien avec l'administration ni avec Citroën.